1956 
L'évolution Z-103 (à moteur Z+104) mort-née, trop n'apportant pas d'amélioration significative ni de baisse des prix (+ de 5 millions de Francs), ne reçoit qu'un accueil timide, malgré la présence du fils de Wifrido Ricart, lui-même, au salon de Paris.
Faute de commandes, la firme ENASA renonce à ce projet. Les accord passés avec Touring pour produire ce véhicule à Madrid ainsi qu'une série de 25 caisses Panoramica seront annulés. Les 2 coupés Touring baptisés Z-103 seront vendus avec une mécanique Z102, le cabriolet Serra SS1 sera déplacé de salon en salon sans enthousiasme. ENASA traversera encore 2 années assez confuses au cours de laquelle une quantité infime de chassis Z103 (ex Z102) seront vendus, équipé de l'ancien moteur.
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