1955 
Ce spider est le seul véhicule à réellement bénéficier du nouveau moteur Z-104.
Présenté au salon de paris, l'histoire de ce modèle remonte à 1953 :
Wifredo Ricart, l'ingénieur en charge de la marque, songeait à une berline de prestige. Sédute par ce projet, ENASA programma l'étude d'un nouveau moteur (le Z-104) plus puissant que l'actuel Z-102 mais aussi plus utilisable et silencieux. Il s'agirait aussi d'un V8 à 90°. Le projet de carrosserie serait confié à Bianchi Andertoni (de Touring).
Conscient de la longue période d'essais nécessaire, Ricart mis toutes les forces du Centro Tecnico dans la mise au point du nouveau moteur. En septembre, le premier Z-104 était testé au banc. D'une cylindrée de 3.9 Litres ce moteur se distingue du Z-102 par une distribution moins ambitieuse, à arbre à cames central. Le double allumage est cependant conservé. La carrosserie de la 4 portes, prévue pour 5 passagers, mesurerait 5.25 m de long !
Du 3.9 L simple carbu double corps seront dérivés 2 autres cylindrées : 4.5 L et 4.7 L à double carbus double corps avec 300 ch pour ce dernier.
Il sera construit 2 exemplaires de ces 2 versions.
Mais revenons à notre Spider Serra SS1 : il sera équipé du 4.7 Litres. Les autres moteurs Z1-104 resteront à jamais en état de projet.
Ce véhicule est donc le seul a pouvoir pleinement s'appeler Z-103.
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Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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