1930
Ettore a négocié un intéressant contrat avec les réseaux ferrés de France qui ont retenu son autorail et sa motorisation issue de la Type 41 Royale...
Sur cette base, il étudie une adaptation Diesel. C'est le Type 58, qui restera au stade du prototype.
On voit ici, les moteurs Type 41, utilisés sur les autorails.