dietrich-bugatti type4

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Les photos Bugatti et leurs commentaires proviennent pour l'essentiel des sites www.bugatti-trust.co.uk, www.bugattibuilder.com et www.bugattiregister.com  que je vous invite à visiter... : partageons la passion !

Autres sources : www.forum-auto.com-www.bugattirevue.com-www.bugattipage.com-www.supercars.net-www.conceptcarz.com-barchetta.mediacenter.studioline.net-www.powerful-cars.com... si j'en oublie, qu'ils se manifestent.

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Entre 1902 et 1904 des Types 3, 4 et 5 voient le jour sous le nom de Dietrich-Bugatti. Bien qu’il n’y ait pas de preuve de cette numérotation sur les plans qui restent chez De Dietrich, ce sont cependant les chiffres que Bugatti lui-même attribue aux voitures qu’il a construite à Niederbronn.
Les moteurs et les châssis des modèles de tourisme avaient la même architecture : 4 cylindres coulés en fonte et individuellement entourés d’une chambre d’eau en cuivre, 2 arbres à cames dans le carter entraînés par des pignons à l’air libre, soupapes en têtes « tirées » et non pas « poussées », transmission à chaîne, boîte 4 vitesses. On ignore le nombre de véhicules produits, vraisemblablement moins de 100.
Alors que le Type 3 disposait d’un moteur de 5300cc (114mm x 140mm) de 24ch,  le Type 4 avait un 7400cc (130mm x 140mm) et le Type 5 un 12900cc (160mm x 160mm).
De nombreuses carrosseries habillèrent ces châssis disponibles en empattement court ou long : Tourer, Tonneau, Limousine, mais les Dietrich-Bugatti ne rencontrèrent pas le succès escompté et de plus, quelques frictions, entre les tempéraments latin et saxon de Bugatti et De Dietrich, se produisaient...
extrait : http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet189904.htm

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et merci aux sites dont voici les liens... :

http://www.bugattiregister.com/wiki/index.php?title=Type_3/4
http://www.bugattibuilder.com/photo/thumbnails.php?album=380