Felix Kortz & Edouard Bertrand
Ettore Bugatti cherche une esthétique induite par la technicité...
Il est secondé par des ingéneurs qui pallient ses insuffisances : Felix Kortz d'abord, puis remplacé par l'allemand Edouard Bertrand en 1924.
Tecla
La Type 35A, apparue en mai 1925 sous l’appellation d’usine “Course imitation 35A”, et surnommée “Tecla” par le public (du nom d’une célèbre marque de bijoux d’imitation), était la Type 35 bon marché (65.000 F au lieu des 100.000 F de la 35 normale) pour les pilotes amateurs.
Le château St Jean
Ettore Bugatti fait l'acquisition du Château Saint-Jean en mai 1928. Ce château va servir de décor pour les photos de presse mais Ettore continuera à habiter la Villa, une grand bâtisse située dans l'enceinte de l'usine.
Avant d'acquérir le château, on fétait les victoires à l'hostellerie du Pur-Sang, une petite maison tenue par Mme Bugatti.
Miller
Bugatti engage 4 Type 35C à Monza en 1929. Dans ce Grand-Prix réservé au plus de 3000cc, aucune d'entre elles ne se qualifiera pour la finale... mais Jean ne perdra toutefois son temps. Il en profitera pour observer de près, dans les stands, les Miller traction avant, avec leur moteur double arbre à cames en tête de l'écurie Léon Duray. Il s'en souviendra pour créer la Type 51 !
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