bugatti type 65

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Les photos Bugatti et leurs commentaires proviennent pour l'essentiel des sites www.bugatti-trust.co.uk, www.bugattibuilder.com et www.bugattiregister.com  que je vous invite à visiter... : partageons la passion !

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En France, au milieu des années 1930, les autorités ont vu la nécessité d'une voiture légère et à faible coût.
Sous l'impulsion du Président de la firme Solex (!) Maurice Goudard, un concours est organisé en mars 1935... dans lequel presque tous les constructeurs automobiles français ont participé. Jusqu'à 102 plans de conception furent déposés, et les plus notables étaient les voitures en forme d'œuf, comme ceux de M. Jannin ou bien Louis De Monge (également l'auteur de l'avion P100) ou encore l'œuf de Grégoire, bourré de solutions innovantes.
Bugatti ne particiait pas à ce concours, mais avait imaginé un moteur pouvant équiper cette catégorie de véhicules : le Type 65, appelé aussi la Bugatti Sketch.

On voit ici un croquis de Jean Bugatti. Il s'agit d'une 4 places construite comme une coquille monocorps à moteur arrière. Les suspension seraient indépendantes... et l'empattement de 2,40 m. Les roues arrières sont plus étroites qu'à l'avant. La roue de secours est placée verticalement à l'avant.
Le 4 cylindres 1,1 litre est placé à l'arrière, sans boîte de vitesses, la transmission se faisant par deux raccords hydrauliques aux roues arrières, ce qui permettait de se passer de diférentiel... Enfin, l'aérodynamisme favorable autorisait une vitesse de croisière de 120 ou 130 km/h !

Ce concept extrêmement moderne en faisait le premier "monospace" de l'histoire...

Cette voiture ne fut jamais réalisée.