Ferdinand Piëch

Le Président du Groupe Volkswagen a fait l'acquisition des droits d'exploitation de la marque Bugatti.
Depuis les années 1980, sous son impulsion, le Groupe n'a cessé de s'enrichir de nouvelles marques. Audi avait déjà été absorbé en 1965 et NSU en 1969. En 1986 c'est au tour de Seat et en 1991 viendra Skoda.
Mais Piëch voulut acquérir un supplément de prestige et ce fut ler bras de fer avec BMW pour reprendre Roll-Royce Motors recouvrant les deux label Rolls-Royce et Bentley... Volkswagen récupérant Bentley en 1998 et l'usine de Crewe (BMW gardant Rolls-Royce) et en cette même année c'est aussi le rachat de Lamborghini, puis ce sera les grandes manœuvres en coulisse pour le contrôle de Porsche (alors que ce dernier était à deux doigts, au contraire, de se payer Volkswagen !)...
Éminent ingénieur devenu un grand capitaine d'industrie, le Dr Piëch n'est pas un érudit de l'automobile... Il feuillette les livres pour apprendre l'histoire de cette grande marque qu'il contrôle désormais. Il achète coup sur coup le château Saint-Jean, berceau de la famille Bugatti... puis un autre symbole fort avec la Royale coupé chauffeur carrossée par Binder... Il construit son patrimoine de façon improvisée et intuitive.
Les passions de Ferdinand Piëch se confondent avec une indéfectible fascination du pouvoir. Il y a de l'Ettore Bugatti dans ce patron exigeant et cynique !

  

Ital-Design

C'est la société de Design de Giorgetto Giugiaro qui a été par trois fois mise à contribution pour présenter les premiers concepts de la résurection... L'EB118 d'abord, un grand coupé présenté au Mondial de l'Automobile à Paris en 1998, puis l'EB 218, une berline étroitement inspirée du concept EB112 dévoilée six mois plus tard et enfin, une sportive à moteur central, la berlinette Chiron.

  

Jozef Kaban

Ce jeune designer slovaque, travaille au Group of Excellence du Design Center de Volkswagen, sous la Direction de Hartmut Warkuss. Il signe les lignes de la berlinette Veyron EB 18/4... base quasi finale de la Bugatti de production.

  

16 cylindres

Après le premier concept Veyron 18/4 à dix-huit cylindres, c'est finalement un seize cylindres en W reposant sur la technique des moteurs VR avec deux blocs V8 accolés selon un angle de 72°. chaque V8 voyant dses cylindres disposés en quinconce, à 15°.
La solution des 16 cylindres avait déjà été employée sur les Tyê 45 de 1928.

  

Karl-Heinz Neumann

Kerl-Heinz Neumann est nommé Président et Directeur Technique de la Société Bugatti Automobiles SAS, en 2000.

  

Murat Günak

Warkuss part à la retraite. Il est remplacé à la Direction du design du Groupe Volkswagen par Murat Günak, anciennemment chez Mercedes et Peugeot.

  

1001 chevaux

C'est la puissance exacte, pas un de plus, pas un de moins, ficées par Piëch pour la Bugatti de production !

  

400 km/h

400 km/h, est l'autre objectif fixé par Piëch !!
Ils seront même dépassés lors d'un essai réalisé par l'équipe de Top-Gear : 407 km/h exactement !
A cette vitesse, les pneus ne tiennent pas plus d'un quart d'heure... pas grave, puisque le réservoir se vide en 12 minutes.

La Veyron Super-Sport, quant à elle, atteindra 434 km/h (dans un sens) et 427 km/h (moyenne aller/retour) homologués par le TÜV et un représentant du Guiness des Records, grâce à sa puissance de 1200 ch.
  

Laguna Seca

C'est sur ce circuit californien, lors d'une épreuve réunissant plusieurs dizaines de Bugatti de Grand-Prix, que la Veyron 16.4 fait ses premiers tours de roues en public, tenant le rôle de pace-car. On comprend déjà à quel point l'accélération de la Veyron est prodigieuse. la prestation se terminera dans un tête à queue...

  

Thomas Bscher

En 2003, l'âge de la retraite a sonné pour Neumann. Thomas Bscher prend à son tour la Présidence de Bugatti Automibiles SAS. Ce gentleman-driver a participé à de nombreuses courses d'endurance, remportant le championat BPR en 1995.
"La Veyron se doit d'être techniquement parfaire. Cela demande du temps et n ous prendrons le temps qu'il faut pour y parvenir..."
 

  

Loris Bicocchi

Loris Bicocchi procède aux essais du prototype du la piste de Papenburg propriété de Continental puis, en 2005, sur le circuit de Ehra-Lessien, propriété de Volkswagen une Veyron atteint les 400 km/h ! La performance est validée par le TÜV, le service des mines allemand.

  

Günther Henn

L'atelier de production occupe un bâtiment ovoïde, conçu par l'architecte Günther Henn à Wolfsburg. Mais l'assemblage final, entièrement manuel, sera assuré en France ) Dorlisheim, près de Molsheim.

  

Rudiger Meinicke

Rudiger Meinicke est le responsable de la production. Elle est fixée à 300 exemplaires au rythme de 70 voitures par an.

  

Georges Keller

Georges Keller, Responsable de la Communivation accueille les visiteurs lors de la présentation du 27ème et derner prototype, répartis en 5 pré-séries expérimentales.

  

Cocorico !

Michelin compte parmi les rares partenaires tricolores retenus... et seulement huit ouvriers français sont embauchés.

  

Albert Finkbeiner

Une structure centrale monocoque en fibre de carbone complétée à l'avant par un cadre en aluminium. la partie arrière comporte des longerons supportant la suspension. On note aussi une traverse en carbone et un cadre inférieur en acier recevant le moteur. Le réservoir d'essence de 98 litres est en forme de selle et entoure la transmission. Albert Finkbeiner est le maître d'œuvre de ces superstructures.

  

Julius Kruta

Après une scrupuleuse restauration, le Château Saint-Jean est inauguré officiellement en présence c'Alain Prots et de Georges Clooney (???). Il abrite l'administration et le département chargé du patrimoine animé par Julius Kruta.

  

Wolfgang Schreider

Supervisés par Thomas Bscher, Wolfgang Schreider est le Directeur Technique en charge de la coordination des essais menés sur les différentes prototypes de développement et des modifications qui en découlent.
Wolfgan Schreider prendra plus tard la Direction Générale de l'Entreprise.

  

Salzgitter

C'est à Salzgitter, ville industrielle d'Allemagne, dans le Land de Basse-Saxe, que sont fabriqués les moteurs W16 de la Veyron.

  

Ricardo

C'est la firme britanique Ricardo qui fournit la boite de vitesses à 7 rapports avec une commande directe inédite.

  

Heggemann Aerospace AG

LA structure en aluminium, d'une résistance exceptionnelle, est réalisée par Heggemann Aerospace AG.

  

ATR

Les panneaux de carrosserie en carbone sont fournis par la firme italienne ATR.

  

AP Racing

Les freins en carbone céramique viennent de chez AP Racing en Angleterre.

  

Wolfgang Dürheimer

Wolfgang Dürheimer, "General Representative"en charge du Motorsport pour le groupe Volkswagen est nommé président de Bentley Motors et de Bugatti Automobiles. Il remplace Wolfgang Schreider.


 

Authorized Bugatti Partners for Sale and Service

Bugatti dispose d'un réseau d'assistance qui couvre toute la planète :
En Europe :

• Autriche : Exclusive Cars Vertriebs, Vienne
• Belgique : D'Ieteren, Bruxelles.
• France : Bugatti Automobiles S.A.S, château Saint-Jean, Molsheim
• Allemagne : Kamps gruppe, Hamburg - Gottfried Schultz, Düsseldorf
• Pays-Bas : Pon Luxury Cars, Leusden
• Russie : Mercuryauto, Moscou & St Petersbourg
• Suisse : A. Chevalier, Genève - Pichler, Gstaad - Schmohl, Zürich
• Espagne : Royal crown Motors, Madrid
• Turquie : Dogus Otomotiv, Istambul
• Royaume uni : Jack Barclay, Londres

En Asie :

• Japon : Nicole Racing Japan Co. Ltd. assure l'importation au Japon. Elle avait déjà rempli ce rôle pour Bugatti Automobili...
• Chine : Bugatti beijing Bailey Xu, Pekin - Hong kong
• Inde : Bugatti Hotel Samrat
• Singapour : Wearnes Automotive, Singapore

Péninsule Arabe :

• Koweit : Al Zayani Trading , Safat
• Arabie Saoudite : Al Ghassan Motors, Jeddah
• Emirats Arabes : Al Habtoor Motors , Dubaï
• Qatar : Al Wajba Motors, Doha

Amérique du Nord :

• USA :
- O’Gara Coach Company, Beverly Hills
- Gold Coast, Chicago
- Park-Place, Dallas
- Miller Motorcars, Greenwich
- Bugatti Silicon Valley, Los Gatos
- Braman, Miami
- Symbolic motors Cars, San Diego
- Bugatti Scottsdale, Phoenix
- Saint-Louis Motors cars, St Louis
- Troy Motor Mall, Troy
• Canada : Bugatti Vancouver

Amérique du Sud :

• Brésil : British Cars do Brasil, São Paulo
 





      

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