bugatti type 22/23 rabag 6/30 ps

Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net
cliquez sur les vignettes pour agrandir les photos...

Les photos Bugatti et leurs commentaires proviennent pour l'essentiel des sites www.bugatti-trust.co.uk, www.bugattibuilder.com et www.bugattiregister.com  que je vous invite à visiter... : partageons la passion !

 plus les liens ci-contre en haut à droite, spécifiques à chaque page --->


















Un peu de Pub ? n'hésitez pas à cliquer... ça ne vous coûte rien, et ça me paye l'hébergement ! merci.

      

 Ce Site utilise des cookies, en continuant à naviguer, vous les acceptez

La Rabag (Rheinische Automobilbau AG) émama en 1920 de la fabrique d'outillages Funke de Düsseldorf. Puis elle fusionna en 1922 avec la Aabg , filiale de la Union-Maschinenfabrik et rejoignit également en 1921 le carrossier Rogg & Compagnie de Düsseldorf.
C'est alors que Rabag prit la licence de fabrication Bugatti pour construire les types 22 et Type 23. Les moteurs et les châssis étant fabriqués à Mannheim et les carrosseries à Düsseldorf. En 1924 Rabag fusionna avec la société Aga de Berlin qui construisait en toute petite série depuis 1919 des licences de Singer. Mais cette firme fit faillite en 1924 et entraîna Rabag dans sa chute, laquelle dut cesser ses activités en 1926.
On estime à environ une centaine le nombre de Rabag-Bugatti produites, dont quelques voitures de course dérivées du type 13 comme cette étrange Strömlinien, d'inspiration "amphibienne" due à l'ingénieur Edmund Rumpler !.

<< Retour à votre page précédente...

sources numériques :