ZOOM sur Benoît Falchetto
Vincent Benoît Falchetto est un pilote français d'origine italienne. Initialement garagiste, notamment pour la marque Amilcar dont il proposa l'essai malheureux d'un modèle à acquérir par la danseuse Isadora Duncan étranglée alors par sa longue écharpe prise dans une roue, sa carrière en compétition s'étala entre 1928 et 1947.
En 1933 il s'associa au pilote suisse Louis Braillard pour fonder "l'Écurie Braillard" financée par la sœur de ce dernier Nelly, dont il défendit les couleurs jusqu'en 1935 remportant 2 courses en 23 apparitions sur plus de deux saisons.
Il est mort en 1967 à 82 ans.
ZOOM sur Sir Robert Bird
Le prototype de la mythique type 35, chassis n° 4323, fut, aussitôt après le Grand-Prix de l'ACF 1924, confiée à l'importateur Bugatti à Londres, Jarrott & Letts. Jamais une voiture n'est restée aussi peu de temps dans l'agence !
Ettore avait déjà accepté de la vendre à Sir Robert Bird, propriétaire de la Bird's Custard Company in Birmingham. Cet heureux homme fut donc le tout premier client ayant possédé une Type 35...
La Bird's Custard était le nom commercial d'une poudre, sans œufs, à base de farine de maïs, qui s'épaissit pour former une sauce à la crème lorsqu'elle est mélangée avec du lait et chauffée.
ZOOM sur Marc Nicolosi
Marc Nicolosi est le fondateur du Salon Rétromobile et président du Club Bugatti France
ZOOM sur Malcolm Cambell
Sir Malcolm Campbell est un pilote britannique qui décrocha de nombreux records de vitesse sur terre et sur mer au cours des années 1920-1930. Son fils, Donald Campbell, perpétua la tradition familiale en améliorant ses records.
De 1906 à 1908, il remporte trois fois le London to Lakes End Trials (une course de motos). En 1910, il commence ses premières courses automobiles à Brooklands. Il nomme sa voiture Blue Bird en hommage à la pièce de théâtre L'Oiseau bleu de Maurice Maeterlinck.
Il bat le record de vitesse terrestre pour la première fois en 1924 à 235,22 km/h (146,16 mph) à Pendine Sands près de la baie de Carmarthen dans une Sunbeam 350HP V12, maintenant exposée au musée automobile de Beaulieu. Campbell bat en tout neuf records entre 1924 et 1935, dont trois à Pendine Sands et cinq à Daytona Beach. Le 4 Février 1927 il établit le record de vitesse sur terre à Pendine Sands, couvrant un kilomètre à 281,447 kilomètres par heure (174,883 mph) et un mile à 280,386 kilomètres par heure (174,224 mph), avec une Campbell-Napier ''Blue Bird''.
En 1927 il remporte le Grand Prix de Boulogne sur Bugatti T39A et la Junior Car Club 200 mile race sur Bugatti.
Il tente sans succès d'entrer au Parlement de Londres lors des élections générales de 1935, à Deptford comme député du parti conservateur.
Et enfin, il est l'un des rares recordmen de son temps à être décédé de cause naturelle, à 63 ans.
ZOOM sur Woolf Barnato
Joel Woolf Barnat, surnommé "Babe", était un pilote automobile anglais et l'un des Bentley Boys. En 1926, il finance la société Bentley Motors à hauteur de 100 000 livres sterling, et en devient le chairman et le principal investisseur.
Il débuta sa carrière en sport automobile durant l'année 1924, sur Hispano-Suiza, et pilota sa Bugatti Type 35 l'année suivante... mais il fut surtout le premier pilote à remporter 3 fois consécutivement les 24 Heures du Mans à compter de 1928 ! sur Bentley.
Ayant arrêté la compétition après sa troisième couronne mancelle alors qu'il était capitaine de l'équipe Bentley, ce fils d'aventurier partit pour l'Afrique du Sud où il hérita d'une immense fortune provenant des mines de diamants de Kimberley. Il s'adonna à plusieurs activités : le diamant, le cricket, la boxe, le golf, l'élevage de chevaux, et le hors-bord. Il possédait également la nationalité zambienne...
ZOOM sur André Benoit
André Benoit était un pilote français, vainqueur du Grand-Prix des Aviateurs 1926 sur le circuit du Bol d'Or sur Bugatti T35 en catégorie Sport.
ZOOM sur Peter Stubberfield
Peter Stubberfield était LE grand spécialiste des courses de hill-climbing, si bien qu'une année, à Prescot-hill, il décrocha la totalité des victoires dans toutes les catégories... Il consuisait des Bugatti Type 35 très modifiée par ses soins... après la guerre, on le vit avec une Type 51 reconditionnée en monoplace monoplace par Egon Bruetsch.
ZOOM sur Maurice Trintignan
Maurice Trintignant surnommé "Pétoulet", est un pilote de course automobile français.
En 27 ans de carrière, Trintignant a pris part à 324 départs, toutes disciplines confondues. Son bilan est de 44 succès pour 124 abandons.
Maurice Trintignant est le petit dernier des quatre fils d'un propriétaire de vignobles, tous passionnés de course automobile, et qui courent sur Bugatti.
En 1933, son frère Louis meurt en course au Grand Prix de Picardie à Péronne. Maurice, qui n'a alors que 16 ans, veut malgré tout devenir lui aussi pilote de course automobile professionnel.
En 1938, âgé de 21 ans, il commence sa carrière de pilote en terminant cinquième du Grand Prix de Pau sur une Bugatti Type 51. En 1939, il remporte sa seconde course, toujours sur Bugatti, le Grand Prix des Frontières à Chimay en Belgique.
En 1948, Maurice Trintignant est victime d'un terrible accident au quatrième tour du Grand Prix de Suisse. Aalors qu'il est quatrième, Trintignant est éjecté de son véhicule et retrouvé inerte avec des commotions cérébrales, des côtes cassées et quatre dents manquantes. Sa rate éclate lorsqu'il est dans le coma. Comme il est déclaré un temps cliniquement mort, le chirurgien le recoud de manière peu soignée ce qui lui vaut une cicatrice très particulière d'une vingtaine de centimètres sur l'abdomen. Trintignant sort du coma deux semaines après l'accident... sa femme lui offre un ours en peluche qui l’accompagnera dans son cockpit à chacune de ses courses. Selon la tradition suisse, comme tous ceux qui ont perdu la vie ou ont été blessé gravement, Maurice Trintignant y gagne un virage à son nom (sa mort étant même annoncé par certains journaux)... En 1949, il reprend la compétition au volant
En 1950, il rejoint l'élite des pilotes en prenant part aux premières éditions du championnat du monde de Formule 1 et en 1954, Maurice Trintignant rejoint Ferrari avec qui il remporte les 24 Heures du Mans (associé à Jose-Froilan Gonzalez) ainsi que le Grand Prix de Buenos Aires 1954.
Enfin En 1955, Maurice Trintignant entre dans la légende de la course automobile française en devenant le premier pilote français à remporter un Grand Prix du championnat du monde de Formule 1 en s'imposant au Grand Prix de Monaco le 22 mai 1955 au volant de sa Ferrari..
Il se retire alors à Vergèze à 20 km de Nîmes dans le Gard, où il est vigneron. (Enzo Ferrari le surnomme affectueusement le "Marchand de pinard" en référence à ses premiers pas en tant que viticulteur.) Trintignant fut d'ailleurs maire de cette commune de 1958 à 1964...
il décède dans la nuit du 13 février 2005 à l'hôpital de Nîmes à l'âge de 87 ans.
ZOOM sur "Pétoulet"
"Pétoulet" est le surnom de Maurice Trintignan...
Pour participer à la première course de l'après la guerre (le 9 septembre au Bois de Boulogne), il ressort sa Bugatti, qu'il avait caché dans une grange. Malheureusement pour lui, sa voiture à des problèmes d'alimentation.
C'est en cherchant la cause de ses tracas que Trintignant découvre des "pétoules" (crottes de rat) dans le réservoir. Il reçoit alors ce surnom de "Pétoulet".
ZOOM sur Louis-Aimé Trintignan
Louis-Aimé Trintignant est un pilote français. Il est le frère du pilote Maurice Trintignant et l'oncle de l'acteur Jean-Louis Trintignant.
Fils d'un vigneron du Sud de la France, il est, comme ses frères, un passionné de sport automobile.
Vainqueur des Trophée de Provence, Grand Prix de Lorraine et Circuit de Nice 1932 en voiturettes, il est pressenti comme ayant un grand avenir... En 1933, il termine 6ème du Grand Prix de Pau avant de trouver la mort lors des essais du Grand Prix de Picardie.
ZOOM sur Pierre Bardinon
Pierre Bardinon a fait fortune dans l'industrie du cuir (Chapal)... A la fin des années cinquante, est devenu l’un des collectionneurs de très belles voitures, qu’il avait installé au cœur de sa sublime propriété, créant un site exceptionnel. Au début, l’homme d’affaires jeta son dévolu bien sur vers Bugatti avant de s’intéresser à Jaguar puis de devenir à la fin des années soixante, un inconditionnel de Ferrari... (Enzo Ferrari disait de lui : "je ne conserve aucune ancienne Ferrari, il me suffi d'aller chez Bardinon pour les voir...")
C’est cette passion qui l’a poussé en 1963, à créer au cœur des contreforts du Massif Central, le circuit du Mas du Clos, lequel se situe sur la commune des Puids, à proximité d’Aubusson.
ZOOM sur Lord Ridley
Lord Ridley était membre de la noblesse de Northumberland... collectionneur de voitures et amateur de Bugatti.
ZOOM sur J.W. Utermöhle
JW Utermöhle GmbH est un fabricant allemand de carrosseries d'automobiles... La Société a été fondée en 1900 à Cologne.
En 1905, elle présente un véhicule de sa propre production, à moteur Peugeot... On voit dans ces pages qu'elle a "retravaillé" une Type 35 de façon très personnelle !
ZOOM sur Heini Walter
Heini Walter était un pilote suisse, De parents garagistes à Bâle, il effectue ses débuts en compétitions automobile dès l'âge de 20 ans (en 1947) sur Bugatti, puis poursuivra sur Porsche. Pilote amateur, Heini Walter effectue l'essentiel de sa carrière en course de côte, discipline dans laquelle il sera quintuple champion de Suisse de la montagne consécutivement de 1957 à 1961, ainsi que champion d'Allemagne de l'Ouest de la montagne en 1959.
ZOOM sur Argo
Argo est le nom d'une écurie de course formée par les 3 pilotes : Blondiaux, Foury et Chaudé. Ils disposaient de 3 Bugatti 2 litres (dont une qui servira aux essais), une Bugatti 2.3 litres à double arbres à cames et une monoplace Maserati... Ils engagèrent une Bugatti Type 35 très spéciale aux 24 heures du Mans 1935.
ZOOM sur Klopper Engineering
Klopper Engineering est un spécialiste assurant la restauration et l'entretien des Bugatti aux Pays-Bas.
ZOOM sur Peel & Stanley
Peel & Stanley est un spécialiste Bugatti australien, basé à Summerhill.
ZOOM sur Francis Courteix
Francis Courteix est considéré comme l'un des meilleurs "mécanos" sur les Bugatti anciennes... Sa Société est basée à Chalagnac, en Dordogne.
ZOOM sur Owen
Owen Win Owen était un Gallois passionné de voitures. Il a, entre autres, restauré (et en partie reconstruit) la voiture de record de Parry-Thomas, la célebre "Babs" (rivale du Bluebird de Malcom Cambell...).
Son fils Geraint Owen poursuit son œuvre et plus particulièrement en faisant revivre des Bugatti.
ZOOM sur Samohyl
la société Samohýl Motor Holding, basée à Zlin en République Tchèque, province de Moravie, voulait construire une réplique la plus exacte possible d'une Type 35 pour l'exposer dans un musée en l'honneur de la célèbre pilote (et gymnaste) Tchèque Elizabeth Junkové.
Puis, le stock de pièces trouvées étant suffisant et les outillages opérationnels, il fut décidé d'en produire une vingtaine...
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