bugatti type 44 tourer harrington  #441010, #44923, #44721, #44305, #44266

Le carrossier Harrington, de Brighton, recevait les chassis nus depuis Molsheim, par lots et à un prix exceptionnellement bas (Ettore Bugatti avait une haute estime pour les ventes au Royaume-Uni...). Il réalisait, le plus souvent, des Tourer à 4 portes et 4/5 places avec des panneaux en aluminium.
On voit, ici, le chassis n° 441010 (rouge bordeaux et noir), (4829-NH en 1929 - 7122-RF2 en 1931 - 18-DG2 en 1931 - 8885-XL1 en 1934 - 55-AV-79 en 1955 - HL-10-95 en 1964 - AC-260-KL en 2009). On voit aussi la voiture dans son ancienne couleur verte, puis lors de la restauration. A l'origine, le chassis, vendu à M. Michelin, était carrossé en Berline par Weymann.
Puis le chassis n° 44923 (SX 85-96  3C 17-57 - UL-4703) vendu à William W Marden puis ayant appartenu au Colonel Sorel (photo N/B et carrosserie souple rouge et capot noir),
On voit ensuite le chassis n° 44305 (la bleue + photos N/B) (UC 3082) une transformation de la carrosserie originale en Cabriolet 2 portes,  ...  mais il n'est pas certain qu'il s'agisse d'une Harrington (?) même si sa première carrosserie était une Berline signée par ce carrossier de Brighton (voir par ailleurs). Utilisée au début par l'usine comme véhicule de démonstration. Exposée à l'Olympia Show de Londres, c'est la première Type 44 exportée en Angleterre... En 1939, elle est placée dans un champ, moteur démonté, avec une bâche pour seule protection pendant 20 ans (!), c'est donc en 1959 qu'elle est sauvée par Max Hill. Plus tard, Peter Russel lui offrira une restauration.
On voit aussi le chassis n° 44266 (UV-28 - GU-7) avec sa première carrosserie 4 places dénommée " Blackbird ", livré à Maurice Sowman en 1927. Elle sera, en 1935, recarrossée en Sport 2 places par Bear (voir par ailleurs).
Enfin, le chassis n° 44721 (la noire et rouge - photos N/B) (UF-3321 - 63-KAH-75 en 1992), vendu à un américain dénommé Dupont... Bugatti-register mentionne Harrington de Hove (et non Brighton)... En effet, Thomas Harrington déménagea ses ateliers en 1930. On notera que Barrie Price sur Bugatti The 8 cyl. Touring Cars, l'identifie (par erreur) comme le chassis n° 441225 (?).

 

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