bugatti type 50 sport  #50131, #50177, #50133, #50130 / 50127 / 50157, #50132

Voici quelques Type 50 "Sport" dont les 2 premières ont participé aux 24 heures du Mans :
Chassis n° 50131 (voiture n° 6 (1931), n° 135, puis n° 53 et n° 46) (4310-NV1 en 1931 - 328-FE-75 en 1956 - 7020-RZ-18 en 1995 - WE-229-P - WL-183-CP). Cette voiture a participé aux 24 heures du mans en 1931 (n° 6) avec Caberto Conelly & Maurice Rost. Ce dernière écrasera la pauvre voiture dans les Hunaudières (voir photos...), fauchant mortellement un spectateur. Les pneus Michelin ne sont pas adaptés à la puissance et au poids des Type 50 (alourdies de 210 kg règlementaires...) et, après plusieurs déchappages, Jean décide de retirer les voitures.
La voiture sera recarrossée en Coupé Landaulet (voir par ailleurs)... puis retrouvera, aujourd'hui, sa forme originelle.
Puis on voit le chassis n° 50177 (voiture n° 3 (1933), n° 2 (1934 & 1935) et n°5) (4312-NV1 - 7768-NV2 en 1934 - 75-05-MD - HX-8415 - 4311-NV1 - MAS-930). Elle participera aux 24 heures du Mans en 1931 avec Marie Desprée & Pierre Bussienne, puis en 1934 et en 1935 avec Pierre Veyron & Roger Labric.
Ensuite, on voit le chassis n° 50133 (l'autre voiture n° 5, dernières photos)... (4311-NV1 en 1931). On verra cette voiture aux 24 heures du Mans en 1931 avec Albert Divo & Guy Bouriat. Elle sera retirée avec les autres à cause des soucis de pneumatiques. Cette voiture sera revendue à Léon Fabre l'année suivante.
Et enfin (la n° 4), le chassis n° 50130 (4309-NV1 en 1931 - 1989-FS2 en 1931). Cette voiture sera retirée également lors des 24 heures du mans 1931, pilotée par Achille Varzi & Louis Chiron. Elle sera plus tard re-carrossée en Cabriolet par Vanvooren et vendue à Jules Cassan. Enfin, retrouvée en chassis seul (photo couleur...) , elle est exposée aujourd'hui au Musée de Mulhouse car récupérée par Fritz Schlumpf dans le lot acheté à John William Shakespeare en 1963.
Ensuite, Bugattibuilder identifie un autre chassis nu, exposé à Mulhouse également, comme le chassis n° 50127 (?) (photo couleur de profil). Ce chassis est identifié comme n° 50157 pat Bugattiregister (?) vendu à l'origine au Duc de Valencey... (le moteur est un Type 46). Il existe un autre chassis avec le même numéro carrossé en Coupé Semi-Profilé ?? (voir par ailleurs...).
La photo suivante (à coté d'une Renault, dans un col enneigé...) montre le chassis n° 50132 (4312-NV1 en 1931), propriété de l'usine puis vendue à M. Gurtrer.


 

Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net
cliquez sur les vignettes pour agrandir les photos...

Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
>> Vous pouvez accéder à ces pages (si elles existent encore...) en cliquant sur les liens qui apparaissent ci-contre, en haut à droite.
Ces liens sont spécifiques à chaque page : partageons la passion !


















Un peu de Pub ? n'hésitez pas à cliquer... ça ne vous coûte rien, et ça me paye l'hébergement ! merci.

      

 Ce Site utilise des cookies, en continuant à naviguer, vous les acceptez

<< Retour à votre page précédente...

sources webographiques et bibliographiques :

http://www.bugattiregister.com/wiki/index.php?title=50131
http://www.bugattiregister.com/wiki/index.php?title=50177
http://www.bugattiregister.com/wiki/index.php?title=50133
https://barchetta.mediacenter.pro/Automobiles/-/Bugatti/T50/50131-T50-Sport-Le-Mans?root=1969848%2C1969848&l=fr&rd=1969848&Dir=1969861
http://www.bugattibuilder.com/photo/thumbnails.php?album=1023
https://books.google.fr/books?id=nogpIquYUsMC&pg=PA50&lpg=PA50&dq=bugatti+type+50+50131&source=bl&ots=GvLY1JJ98u&sig=8f6Kra46kjFdLFTSAEM7QkUc3yQ&hl=fr&sa=X&ved=0ahUKEwiY1ZTxwu_UAhWL1BoKHV0kDRgQ6AEIQTAH#v=onepage&q=bugatti%20type%2050%2050131&f=false
http://www.les24heures.fr/1931/21-1931-voitures/12-bugatti-aux-24-heures-du-mans-1931
http://www.bugatti-trust.co.uk/photographs/v/album-14-type-50/?g2_page=3
http://www.bugattibuilder.com/photo/thumbnails.php?album=312
http://www.bugatti-trust.co.uk/photographs/v/album-14-type-50/171A+D1264_18.jpg.html
http://www.bugattibuilder.com/photo/thumbnails.php?album=1134
http://www.bugattibuilder.com/photo/thumbnails.php?album=4163
http://www.bugattiregister.com/wiki/index.php?title=50130
http://www.bugattibuilder.com/photo/thumbnails.php?album=2359
http://www.bugattiregister.com/wiki/index.php?title=50132
http://www.bugattibuilder.com/photo/thumbnails.php?album=5788
http://www.bugatti-trust.co.uk/photographs/v/album-14-type-50/?g2_page=3
http://www.bugattiregister.com/wiki/index.php?title=50157
24 heures du Mans, Vol I de Christian Moity, Jean-Marc Teissedre et Alain Bienvenu