bugatti type13 brescia

Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net
cliquez sur les vignettes pour agrandir les photos...

Les photos Bugatti et leurs commentaires proviennent pour l'essentiel des sites www.bugatti-trust.co.uk, www.bugattibuilder.com et www.bugattiregister.com  que je vous invite à visiter... : partageons la passion !

 plus les liens ci-contre en haut à droite, spécifiques à chaque page --->


















Un peu de Pub ? n'hésitez pas à cliquer... ça ne vous coûte rien, et ça me paye l'hébergement ! merci.

      

 Ce Site utilise des cookies, en continuant à naviguer, vous les acceptez

Au cours de l’été 1914 Bugatti réalise des moteurs à 16 soupapes qu’il enterre dans son usine lorsque la guerre survint. Il déterre les moteurs en 1919 pour en équiper les Type 13 de course, qui devinrent ainsi extraordinairement rapide, et à la suite du remarquable succès de Friderich, Vizcaya, Baccoli et Marco qui prennent les quatre premières places du Grand Prix d’Italie à Brescia le 8 septembre 1921, le Type 13 (mais aussi d'autres modèles) s’appelleront désormais « Brescia ».

On voit ici les chassis n° 697 (la rouge bordeaux), n° 950 (la bleue n°7), n° 1317 (photos N/B n°6 et n°16), n° 1323 pilotée par Dr Joan Haimovici, Consul de Roumanie à Prague... et une reconstruction (la rouge) sur ce même chassis n° 1323 par Jakub Stauch... n° 1354 (la noire), n° 1432 (bleue marine), n° 1475 (la noire avec un porte bagages...), n° 1634 (la bleue avec réservoir "doré"), n°1654 (la noire),n° 2262 (la noire n°142), n° 2715 (noire capot ouvert)...puis les chassis n° 1775 (la bleu ciel) et n° 2109 (photo N/N, modèle avec mes inscriptions "BUGATTI NSV" sur le capot pilotée par l'australien A.V. Turner)...