bugatti type 46 coupe semi-profilé  #46136 & #46546

Superbe dessin de "Monsieur Jean" pour ces Type 46 Coupés Semi-Profilés, moins radicaux que les Super-Profilés mais tout aussi élégants. Prévue pour 4 places, la caisse regroupe ses occupants au centre du chassis, ce qui assure à la voiture un centrage parfait et l'équilibre des formes se conjugue avec l'équilibre des charges pour une tenue de route et une maniabilité parfaites.
Chassis n° 46136 (la beige et noire) (P-10-388 - PD-8370 en 1941 - C-NB-399 en 1946 - C-LI-1200 en 1948 - P-34-734 en 1949 - C-PB-1069 - P-21-712 - OI-46-36 - AC-33-72 - C-09964).
Cette voiture était carrossée à l'origine en Berline 2 portes par Uhlik, de Prague (voir par ailleurs...) mais, en 1960, elle quitte la Tchécoslovaquie et, en 1973, son nouveau propriétaire, Jaap Braam Ruben, la fait recarrosser à partir d'une caisse semi-profilée construite par Barry Price et appartenant à Abba Kogan puis restaurée par Harry Kouwen. La mécanique est révisée chez Simon Klopper. On notera une sellerie en peau d'éléphant (?).
On voit ensuite deux photo N/B qui semblent être la même voiture avec le phare central (2047-KQ1 ?)... Suivies de trois autres photos N/B supplémentaire (344-W9) en compagnie de Jean-Pierre Wimille... mais ce sont peut-être des chassis Type 50 ?
Puis on voit le chassis n° 46546 (la rouge et noire) (6263-NV1 en 1931 - 5831-RJ3 en 1934 - DS-1932 - 137-255). Cette voiture a été carrossée à l'origine en Conduite Intérieure 6 places par Gangloff, commandée directement par Maurice Hatt, de Mutzing, Directeur de la Brasserie Cronenbourg et ami d'Ettore. En 1934, Hatt a vendu la voiture à un parisien inconnu et c'est en 1936 qu'elle a reçu cette carrosserie Semi-profilée provenant du prototype Type 50 de Lucie Vogt (qui était en fait numéroté 46480 !). La voiture fut ensuite la propriété de René Chatard qui aura un accident fatal contre un train avec sa T57 Atlantic (et sa maîtresse...). Sa veuve vendra toutes ses Bugatti à Jean de Dobbeleer. Ce dernier l'expédiera aux USA, en Californie. En 1979 les ailes arrières seront modifiées après une restauration, elle est actuellement dans la collection Louwman aux Pays Bas.
Elle fera l'objet d'un épisode dans le documentaire "Car Crazy"...

 

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