bugatti type 46 roadster usine #46292, #46324, #46373

Le dessin des carrosseries Roadster, désormais familier, s'étire majestueusement sur les 3,50 m d'empattement de la Type 46, "une silhouette de très grande classe, à la hauteur du mythe".
On voit ici le chassis n° 46292 (891-W-31 - 424-AZD-31 en 2003) non confirmé. Cette voiture a été commandée par l'agent Mondan & Wilson, de Paris. Elle appartient depuis 2001 à Jean-Claude Marnier qui l'a faite restaurer.
Puis on voit la rouge (mais est-ce bien une Type 46 ?) et le n° 46373 (4311-AL9 en 1930 - 7845-RJ7 en 1935 - 400-Y -  969-J) (photo N/B suivie de la photo floue). Cette voiture a été commandée par l'agent Laroussé, de Paris, et vendue au pilote Meo Costantini, puis à R. Morin.
A la fin les photos N/B montrent deux exemplaires, n° chassis inconnu, montés dans les ateliers Gangloff. Le modèle suivant (blanche avec ailes et toit noirs) est probablement la première carrosserie (faux-cabriolet ?) du chassis n° 46551  appartenant à l'argentin Carlos Alfredo Hunter (on parle aussi du n° 46169)
Puis on voit un autre modèle Gangloff, équipé d'un phare central supplémentaire devant la calandre... Cette dernière illustre la couverture du livre de référence " La petite Royale " (anciennement The Last Real Ettore Bugatti Car de Bohuslav Klein, Roland Saunier & Kees Jansen). Chassis n° 46556 (5106-NM1 en 1931 - 78-BQ-64 en 1955) commandée par Lamberjack et livrée à M. Casamayou.
Et dernières images, le chassis n° 46324 (9635-RG7 en 1933 - 8265-YB2 en 1934 - MC-64), vendu à Louis Chiron (sur la photo...) via l'agent J.B. Warner, de New York ! La dame au trombone est Miss Paris 1931 et la scène se déroule à l'Artists’ Automobile Championship qui comprend une course sur route et un concours d'élégance. On le revoit avec, à l'arrière, le mécanicien Lucien Wurmser.
Suivi d'un exemplaire original à la fois luxueux et sportif, un dessin également utilisé sur quelques chassis Type 50... N° chassis inconnu.

 

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